韓国には長距離バスのネットワークが2つあります。ひとつのブランドにまとまっておらず、予約 サイトも共通ではなく、ターミナルも共通でないことが多い。
ここを取り違えるのが典型的な失敗です。都市も時刻も合っているのに、建物が違う。しかも 漢江の反対側、ということが起こります。
どちらがどちらか
**高速バス（고속버스）**は全区間を高速道路で走り、途中の都市には停まりません。主要都市 どうしを結ぶ、速くて直行の選択肢です。
**市外バス（시외버스）**は高速道路と一般国道を使い、途中で停まります。大都市間では遅い 代わりに、届く場所の数が桁違いです。そしてそれがこの系統の存在理由です。目的地にKTXの駅も 空港もないなら、たいていこれで行くことになります。
この秋に変わったこと
少し前まで、海外発行のカードはそもそも通りませんでした。旅行者は窓口で買うか、諦めるかで 回避していました。
コバスは2026年8月から海外発行カードの決済に対応し、会員登録も不要になりました。 市外バスの予約にも9月に同じ機能を導入する方針でした。韓国観光公社には2025年のあいだに バス関連の苦情が84件寄せられていて、少ない数ですが、届くべきところに届いたようです。
「韓国のバスサイトは海外カードが使えない」と書いてある記事を見たら、日付を見てください。 この夏より前に書かれたものは、書かれた時点では正しく、いまはもう正しくありません。
それでもカードを弾くアプリ
ひとつだけ罠があります。いちばん自然に見える手が、外れです。
統合交通アプリのTmoney Goは、韓国発行のカードのみの対応を続けています。バスを 予約する場所として最もそれらしく見えて、あなたのカードが通らない唯一の場所です。サイトへ 行ってください。
ターミナル、そして地図よりチケットを見るべき理由
ソウルにバスターミナルはひとつではありません。
高速バスターミナルとセントラルシティが漢江の南、盤浦で隣り合っています。南部 ターミナルは市外バスを扱います。東側の東ソウルターミナルは両方を扱います。行き先に よって建物が違い、同じ道へ行く2本のバスが街の反対の端から出ることもあります。
だから「bus terminal」で検索して近いほうへ歩くのではなく、予約に書かれたターミナル名を 読んでください。建物さえ合えば、あとは出口番号が正しい 出入口まで連れて行ってくれます。この規模の複合ターミナルでは、それが効きます。
座席と時間帯
どちらの系統にも普通席と上級席があり、高速バスでは프리미엄（プレミアム）、市外バスでは 우등（優等）と呼ばれます。横方向の座席数が減り、1席が広くなります。どちらも深夜には 割増があります。
2時間を超える行程なら上級席の価値はたいていあります。そしてそれでも多くの区間で鉄道より 安い。全体の出費のなかでの位置づけは1日の予算のページに あります。釜山までのKTX1枚が市内交通のおよそ2週間ぶんで、バスはそれを下回ります。
バスが正解になるとき
行き先にKTXの駅がないとき。つまり韓国の大部分です。
鉄道網は優秀で、そして細い。海沿いの町、山の国立公園、小さな都市へ届いているのはバス網の ほうで、韓国の旅程が「たまたま列車が走っている場所」で止まらずに済むのはそのおかげです。
時期についてひとつだけ。秋夕（チュソク）と旧正月の前後、この国でいちばん詰まるのが市外の バス網です。その週の形はチュソクに開いている場所に 書きました。
高速バスと市外バスの違い、それぞれの予約サイト、kobus.co.krの対応言語、座席の等級、そして ソウルの4つのターミナルは、韓国観光公社の英語版公式旅行情報を2026年9月15日に確認したもの です。海外発行カードの対応時期（高速バス予約が2026年8月、市外バスは9月目標）、会員登録が 不要であること、Tmoney Goアプリが韓国発行カードのみを受け付け続けること、2025年のバス関連 苦情84件は、2026年7月1日付の韓国の英字報道によります。市外バスぶんは記事の時点では「目標」 であって完了した導入ではなかったので、どうしても乗らなければならない行程の前に、小さく 1回試してから頼ってください。
