甘川文化村のパステルカラーの家並みを見下ろすテラスと「I Love Gamcheon」のサイン
写真: Korea Tourism Organization

釜山はソウルよりも福岡に近い。そのことは忘れられがちで、だから「昼に船に乗ったら夜は 別の国で晩ごはん」と聞くと驚かれます。

その航路を、いまも1隻が走っています。1隻だけで、しかも多くの記事が書いているのとは 違う船です。

走っている船

ニューかめりあが博多〜釜山を担当していて、運航会社は3か月ぶんの運航カレンダーを 公開しています。現行のカレンダーにはこう書かれています。

博多発・釜山行きは、チェックインが10:30〜11:30、乗船完了12:10、出航12:30、 下船が釜山で18:30。約6時間の昼の航海で、晩ごはんに間に合う時間に着きます。

帰りの釜山発・博多行きは夜行です。チェックイン16:30〜18:30、乗船完了20:00、 出航22:30、翌朝7:30下船。海の上で眠って、まる一日を前にして降りることになります。

ここは正確に押さえてください。よそのページがよく間違えている点です。釜山発の20:00は 乗船完了の時刻で、出航時刻ではありません。 20:00を出航時刻として書いているページは、 表の別の行を読んでいます。22:30に間に合えばいいと思って行くと、乗れます。しかし 20:00を過ぎて着いたら、乗れません。

毎日は走っていません

毎日あるものと思い込んでいると、ここで足をすくわれます。

カレンダーは方向ごとに1日ずつ印がついていて、両方向が同じとは限りません。日曜には 博多発が運休で釜山発だけ動く日がいくつもあります。土曜には、いつもの昼便の代わりに 博多発の夜行臨時便が入る日があり、乗船完了20:00・出航22:00で釜山着7:30です。

単発の変更もあります。2026年11月7日は、博多12:30発で釜山着が18:30ではなく 21:50。釜山の花火大会に合わせたダイヤです。

自分の日付をカレンダーに当てて確認してください。1隻しかない航路には「その日の次の便」が ありません。

値段

公開されている旅客運賃表は2026年9月30日までのものです。あとから読んでいる人は、 ここを見てください。以下は現行表の数字で、次の表が出る時期に来ています。

ニューかめりあの片道運賃と必ずかかる追加料金 2026年9月30日まで有効の運賃表による大人片道運賃。2等12,000円、2等寝台13,500円、1等和室または洋室15,000円、特等ツイン20,000円、特等シングル22,000円、特別室25,000円。ここに1人あたり必ず加算されるのが、燃油付加運賃1,700円、博多のターミナル使用料500円、国際観光旅客税3,000円で、合計5,200円です。釜山発の場合は港湾税6,000ウォンと観光基金1,000ウォンが加わります。 大人・片道/2026年9月30日まで 2等 12,000円 2等寝台 13,500円 1等(和室・洋室) 15,000円 特等ツイン 20,000円 特等シングル 22,000円 特別室 25,000円 必ず上乗せされる分 燃油付加運賃 1,700円 博多ターミナル使用料 500円 国際観光旅客税 3,000円 どの券にも +5,200円 釜山発は ₩6,000 + ₩1,000 いちばん安いのは2等の雑魚寝。寝台はプラス1,500円で、9時間乗る夜行では この差がいちばん効きます。 往復割引あり。運賃も付加料金も変わるので、予約前に必ず確認してください。
表示運賃が支払額ではありません。5,200円の必須料金が必ずついてきます。

2等は雑魚寝です。寝台はプラス1,500円で、ベッドになります。9時間の夜行では、この差額が 運賃表のなかでいちばん割のいい買い物です。

高速船は戻ってきません

探しに行く前に知っておいてください。いまもそれを勧めているガイドが山ほど残っています。

約30年のあいだ、釜山と福岡のあいだを約3時間40分で結ぶ高速船がありました。最後の 1隻がクイーンビートルで、1便あたり502人を運んでいました。2024年、日本の当局が船体への 浸水を確認します。漏水は同年2月から記録されていて、それでも運航は続けられていました。

2024年8月に運航停止。そして2024年12月、JR九州は運航再開を断念し、日韓高速船事業 そのものから撤退しました。浸水の原因となっている合金部分の補強は確実とは言えず、 加えて格安航空との競争で採算が成り立たない、というのが理由です。

つまり3時間台の航路は「修理待ちで運休中」ではありません。終わったのです。フェリーか 飛行機で計画してください。

もう1隻の船

福岡が都合に合わなければ、下関からの便が毎日出ています。こちらは何十年も続いている 航路です。

下関19:45発、釜山8:00着。逆方向は釜山21:00発、下関7:45着。日本船籍の はまゆうと韓国船籍の星希の2隻が就航していて、乗る日によってどちらかになります。

どちらの向きも夜行なので、移動であると同時に一泊でもあります。常連が値段を考えるときの やり方がこれです。

船で着いても、入国は入国です

船が着くのは釜山港国際旅客ターミナルで、そこから先は飛行機を降りた人と同じです。 パスポート、入国審査、税関。

空路で必要なものは、海路でも必要です。確認するなら K-ETAのページへ。免除リストはここで効いてきます。 日本は対象に入っていて、いまのところ2026年末までです。

通過してしまえば、街はすぐそこです。釜山のターミナルは空港のように郊外ではなく旧市街の すぐそばにあるので、釜山2日ルートは列車で着いた場合と 同じように、船で着いた場合にもそのまま使えます。


出航時刻、チェックイン時間、日別の運航カレンダー、11月7日の花火ダイヤは、カメリアライン 自身が公開している2026年9月〜11月の運航スケジュールによります。運賃表と必須の付加料金は 同社の運賃ページで、2026年9月30日まで有効のもの、2026年9月14日に確認しました。下関の 時刻と船名は関釜フェリーの公式スケジュールページから。クイーンビートルの経緯(2024年2月 からの漏水記録、8月の運航停止、12月のJR九州の撤退決定)は2024年12月27日付の韓国の報道に よります。1つの航路に1隻ということは、その日のやり直しがきかないということです。日付は このページではなく運航会社のカレンダーで確認してください。

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近くで予約できる体験

Common questions

福岡から釜山へ、いまも船で行けますか。

行けます。1隻だけです。ニューかめりあが博多港と釜山港を結んでいて、博多12:30発・釜山18:30下船、帰りは釜山22:30発の夜行で翌朝7:30下船です。毎日運航ではないので、日付は運航カレンダーで確認してください。

高速船はどうなったのですか。

完全になくなりました。クイーンビートルは約3時間40分で結んでいましたが、2024年に日本の当局が船体への浸水を確認しました。漏水は同年2月から記録されていたのに、隠したまま運航が続けられていました。8月に運航停止、そして12月にJR九州が日韓高速船事業からの撤退を決め、約30年続いた航路が終わりました。

運賃はいくらですか。

2026年9月30日まで有効の運賃表では、片道が2等12,000円から特別室25,000円まで、2等寝台は13,500円です。これに燃油付加運賃1,700円、博多のターミナル使用料500円、国際観光旅客税3,000円が必ず加算されます。釜山発の場合は港湾税6,000ウォンと観光基金1,000ウォンです。

日本からの船はほかにもありますか。

下関からの便が毎日出ています。下関19:45発・釜山8:00着、釜山21:00発・下関7:45着。日本船籍の「はまゆう」と韓国船籍の「星希」の2隻が交互に就航しています。

船で入国する場合、何か特別な手続きはありますか。

飛行機と同じです。船での到着も通常の国際線到着と同じで、パスポートと入国審査があります。自分の国籍に適用されるK-ETAの規定は、船で来ても同じように適用されます。

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