韩国有两张长途大巴网络。它们不是同一个品牌，不共用订票网站，很多时候也不共用车站。
弄错这一点是最经典的翻车方式：城市对、时间对、楼错了——而且在汉江的另一边。
哪个是哪个
**高速巴士（고속버스）**全程走高速公路，途中不停靠城市，是大城市之间又快又直达的那一种。
**市外巴士（시외버스）**既走高速也走国道，沿途会停。大城市之间它更慢，但能到的地方多出一个 量级——而这正是它存在的意义。如果你的目的地既没有KTX车站也没有机场，通常就是坐它去。
今年秋天变了什么
不久之前，境外发行的卡根本刷不过去。旅客的办法是到窗口买票，或者干脆不去。
Kobus从2026年8月起支持境外卡付款，而且不需要注册会员；市外巴士订票的同一功能原定 9月上线。韩国观光公社在2025年一共收到84件与大巴相关的投诉——数量不大，但显然递到了对的 地方。
如果有攻略告诉你韩国的大巴网站刷不了境外卡，先看它的日期。写在今年夏天之前的，在当时是对 的，现在不是了。
那个仍然会拒你的App
有一个陷阱：最自然的那一步恰好是错的。
综合交通应用Tmoney Go仍然只接受韩国发行的卡。它看起来最像订大巴的地方，也是你的卡 唯一刷不过去的地方。请去网站。
车站，以及为什么票比地图更值得看
首尔不止一个客运站。
高速巴士客运站和Central City在江南一侧的盘浦紧挨着。南部客运站负责市外线路。 东边的东首尔客运站两种都发。不同目的地从不同的楼出发，去同一个道的两班车，可能从城市 两端分别开出。
所以别搜「bus terminal」然后走去最近的那个，去读你订票上写的站名。楼对了之后，把你送到正确 出入口的是出口号码——这种规模的综合客运站，这一点很要紧。
座位和时段
两套系统都有普通座和更贵的座位：高速巴士叫프리미엄（Premium），市外巴士叫우등（优等）， 一排座位数更少、每个更宽。两者深夜都有加价。
超过两小时的行程，升舱通常是值的，而且多数线路仍然比火车便宜。它在你全部开销里的位置，写在 每日预算那一页：一张去釜山的KTX大约等于市内交通两周，而 大巴比它更低。
什么时候大巴才是正解
当目的地没有KTX车站的时候——也就是韩国的大部分地方。
铁路网很好，但也很窄。能通到海边小镇、山里的国立公园和小城市的是大巴网，正因为有它，韩国的 行程才不必停在「刚好有火车的地方」。
时间上提醒一句：中秋和农历新年前后，全国最堵的就是市外大巴网。那一周是什么样子，写在 中秋哪些地方开门。
高速与市外的区别、各自的订票网站、kobus.co.kr的语言支持、座位等级以及首尔的四个客运站，出自 韩国观光公社英文版官方旅游信息，于2026年9月15日查阅。境外卡的开放时间（高速巴士订票2026年 8月、市外巴士以9月为目标）、不需要注册会员、Tmoney Go应用继续只收韩国发行卡，以及2025年84件 大巴相关投诉，出自2026年7月1日的韩国英文媒体报道。由于市外巴士那部分在报道时还只是「目标」而 非已完成上线，真正非坐不可的行程之前，请先小额试订一次再依赖它。
