釜山离福冈比离首尔还近。这件事常被忘掉，所以当有人说「中午上船、晚上就在另一个国家吃 晚饭」时，听的人多半会愣一下。
这条航线至今还有一艘船在跑。只有一艘，而且不是多数文章写的那一艘。
还在跑的那艘
**New Camellia（新茶花号）**负责博多到釜山，船公司每三个月公布一次运航日历。现行这一份 上写着：
博多开往釜山：办理登船10:30〜11:30，登船截止12:10，12:30开船，釜山18:30 下船。约六小时的白天航程，赶得上吃晚饭。
釜山开往博多是夜航：办理登船16:30〜18:30，登船截止20:00，22:30开船，隔天 早上7:30下船。你在海上睡一觉，下船时一整天还没开始。
有一个地方要记准，因为很多页面写错了：釜山那边的20:00是登船截止时间，不是开船时间。 把20:00当成开船时刻的页面，是看错了表里的另一行。以为22:30才要到，是可以的；但20:00 之后才到，就上不去了。
它不是每天都开
以为这是一班天天有的船，就会在这里栽跟头。
日历上两个方向是分开标的，而且并不总是一致。有好几个星期日，博多那头停开，釜山这头 照开。有些星期六不走平常的白天班，而是加一班博多出发的夜航：登船截止20:00、22:00开船， 釜山7:30到。
还有一次性的变动。2026年11月7日，博多12:30开，釜山到港不是18:30而是21:50， 为的是赶上釜山的烟花大会。
请拿自己的日期去对日历。一条只有一艘船的航线，当天没有「下一班」。
要花多少钱
公开的旅客价目表有效期到2026年9月30日。如果你是过一阵子才读到这篇：以下是现行表上的 数字，而新表已经快要出了。
二等是打地铺。卧铺多1,500日元，换来一张床；在九小时的夜航上，这个差价是整张价目表里 最值的一笔。
高速船不会回来了
去找它之前先知道这件事，因为网上还留着大量推荐它的攻略。
有大约三十年的时间，釜山和福冈之间有一班约三小时四十分的高速船。最后一艘是Queen Beetle，每班载502人。2024年，日本当局查出它的船体进水。渗漏从当年2月就有记录， 而航班照开。
2024年8月停航。2024年12月，JR九州决定不再复航，直接退出日韩高速船业务，理由是 造成进水的合金部位难以有把握地加固，加上廉价航空的竞争让这条线在账面上也走不通。
所以那班三小时的船不是「停运待修」，而是结束了。请按轮渡或飞机来安排。
另一艘船
如果福冈不顺路，下关每天有一班去釜山，这条线已经开了几十年。
下关19:45开、釜山8:00到；反向釜山21:00开、下关7:45到。两艘船轮流跑： 日本籍的はまゆう和韩国籍的星希，坐到哪一艘看日子。
两个方向都是夜航，所以它既是交通也是一晚住宿——常客就是这么算这笔钱的。
坐船到，也还是入境
船停靠釜山港国际旅客码头，接下来的流程和下飞机的人完全一样：护照、入境审查、海关。
走空路需要什么，走海路就需要什么。要确认就去 K-ETA那一页。免签名单在这里很关键：日本在名单上， 目前到2026年底为止。
过了关，城市就在眼前。釜山的码头不像机场在郊外，而是紧挨着老城区，所以 釜山两天路线无论你是坐火车来还是坐船来，都一样能用。
开船时刻、登船时间、逐日运航日历以及11月7日的烟花班次，出自Camellia Line自己公布的 2026年9月至11月运航时刻表；票价表与必付附加费出自该公司票价页，有效期至2026年9月30日， 于2026年9月14日查阅。下关的时刻与船名出自关釜轮渡官方时刻表页。Queen Beetle的来龙去脉 （2024年2月起的渗漏记录、8月停航、12月JR九州决定退出）出自2024年12月27日的韩国媒体报道。 一条航线只有一艘船，意味着当天没有第二次机会：请以船公司的日历、而不是这一页，来核对 你的日期。
