改札の前に立っています。後ろには列。カードリーダーがあって、ゲートがあって、手持ちのものを 差し込めそうな場所はどこにもありません。
そのクレジットカードでは、このゲートは開きません。Visaでも、Mastercardでも、海外の銀行に 紐づいたApple Payでも開きません。韓国は独自の交通カードシステムを運用していて、ゲートが 話せる相手はそれだけです。
ソウルは1号線・2号線・9号線で海外カードの直接タッチを試験中で、2027年から2030年のどこかで 本格導入する計画です。今回の旅行では、使えないものとして考えてください。
必要になる前にカードを手に入れる
方法は2つ。手持ちのカード次第で、片方がかなり有利です。
iPhoneで作る。 2026年3月18日から、モバイルT-moneyアプリに「外国人」向けの登録方法が できました。以前は訪問者を阻んでいた韓国の本人確認を回避できます。Apple Walletにカードが 作られ、ゲートではiPhoneをタッチします。出発前に準備できます。
着く前に知っておきたい注意点がひとつ。チャージに使えるのはMastercardとAmerican Expressで、 Visaは使えません。Visaしか持っていないなら、物理カードを買ってください。この節はここで 終わりです。
物理カード。 교통카드（キョトンカード、交通カード）は、よく見かけるT-money版が コンビニで3,000〜5,000ウォンです。カウンターで「T-moneyカード」と言えば通じます。 その場で現金をチャージしてもらいます。
2026年3月17日から、新型の券売機は海外カードに対応しました。1〜8号線の273駅におよそ440台 ありますが、使えるのは一回用乗車券と気候同行カードのパスだけで、T-moneyカードのチャージは できません。プラスチックのカードへのチャージはいまも現金です。金額の上限、スマホでの チャージ、払い戻しはT-moneyガイドにまとめました。
地下鉄は簡単なほう
入るときにリーダーへタッチ。出るときにもう一度タッチ。手順はこれだけです。
どちらのタッチも意味があります。運賃は2回のタッチの距離で計算されるので、降車時のタッチを 飛ばすと、システムはその移動を締められません。
案内表示は英語と韓国語がどこにでもあります。駅名も両方でアナウンスされます。路線図の番号と 色は、ホームで見るものと同じです。
バスには罠がひとつ
前のドアから乗って、乗るときにタッチ。降りる停留所の前に壁のボタンを押して、後ろのドアから 降ります。
降りるとき、後ろのドアのリーダーにもう一度タッチしてください。
ここが失敗するところです。乗車時のタッチは、押さないとバスが動かないので誰でも気づきます。 降車時のタッチはやってもやらなくてもいいように見えるし、誰も止めません。けれどタッチしないと システムはあなたがどこで降りたか分からないので、無料乗り換えを付けられず、長距離路線では 実際に乗った距離ではなく最長距離の運賃を請求することがあります。
バスの色が、その路線の役割を表します。
| 色 | 韓国語 | どんな路線か |
|---|---|---|
| 青 | 간선（カンソン） | 市内を横断する幹線 |
| 緑 | 지선（チソン） | 地下鉄駅へつなぐ支線 |
| 赤 | 광역（クァンヨク） | 長距離。周辺都市まで |
| 黄 | 순환（スナン） | 一地区をまわる循環 |
緑には마을버스（マウルボス、町のバス）も含まれます。大型バスが入らない住宅街の坂道を上って いく小型のバスです。
乗り換えは無料、ただし条件つき
韓国は乗り物ごとではなく、移動そのものに課金します。地下鉄からバス、バスから地下鉄、 バスからバス。2本目に追加料金はかかりません。
条件は次のとおりです。
- 前の乗車を降りてから30分以内
- 21時から翌7時のあいだは60分
- 1日あたり4回まで
- 同じ番号のバスは対象外 — 273番にもう一度乗るのは乗り換えではなく、新しい運賃です
改札の中で地下鉄の路線を乗り換える場合は、そもそも乗り換え扱いではありません。一度も 外に出ていないので、単に1回の移動です。
運賃
2026年6月時点、ソウルの場合。
| 乗り物 | 運賃 |
|---|---|
| 地下鉄（交通カード） | 1,550ウォン |
| 地下鉄（1回券） | 1,650ウォン |
| 市内バス | 1,500ウォン |
| 마을버스（マウルボス、町のバス） | 1,200ウォン |
地下鉄は長い距離を乗ると、基本運賃に距離加算がつきます。1回券には保証金も含まれていて、 降りた駅の機械で返してもらう必要があります。カードを使えば、この手間はまるごと省けます。
気候同行カードは買うべきか
기후동행카드（キフドンヘンカード、気候同行カード）は、ソウル市内が決まった日数だけ乗り放題に なるカードです。
| 日数 | 価格 |
|---|---|
| 1 | 5,000ウォン |
| 2 | 8,000ウォン |
| 3 | 10,000ウォン |
| 5 | 15,000ウォン |
| 7 | 20,000ウォン |
買う前に計算してください。3日券の10,000ウォンは、地下鉄およそ6回半ぶんです。1日2〜3回の 移動なら、都度払いのほうが安く、しかもソウルの外でも使えます。
2026年9月の変更点。 このカードの月額（30日）版は廃止されました。プリペイド版のチャージは 2026年8月31日が最後で、残高の利用期限は9月29日まででした。ソウル市は月額商品を 기후동행패스（キフドンヘンペス、気候同行パス）と、K-패스（K-パス）を土台にした全国版の 모두의카드（モドゥエカード、みんなのカード）に統合しました。これは居住者向けの商品で、 韓国の銀行カードとの紐づけ登録が必要、外国人には外国人登録証も要ります。上の短期券は 存続しました。 訪問者向けに引き続き販売されていて、青少年の7日券は20,000ウォンから 13,000ウォンに値下げされました。ブランド名ではなく「1〜7日の乗り放題券」と言って買うのが 確実です。店員が迷うようなら、都度払いで問題ありません。
価格より効いてくるのは、市の境界で使えなくなることです。水原への日帰りも、空港鉄道も 対象外です。
ほとんどの訪問者には、ふつうの交通カードのほうが向いています。釜山でも、済州島でも、 小さな町でも、タクシーでも、駅のコインロッカーでも使えるからです。カード1枚、全国、 何も考えずに済みます。
