你站在地铁闸机前，身后排着队。眼前有一个读卡器、一道闸门，而你身上带的东西， 没有一样能插进去。
你的信用卡打不开那道闸门。Visa不行，Mastercard不行，绑定海外银行的Apple Pay也不行。 韩国有自己的一套交通卡系统，闸机只跟它说话。
首尔正在1号线、2号线和9号线试点海外卡直接刷闸，并计划在2027到2030年之间全面开放。 就这趟旅行而言，请当作它还不能用。
在需要它之前先把卡拿到手
两种办法，如果你手上的银行卡合适，其中一种要方便得多。
用iPhone。 2026年3月18日起，Mobile T-money这个App增加了「外国人」选项，跳过了 以前挡住访客的韩国实名认证。它会在Apple Wallet里生成一张卡，过闸时刷手机即可。 出发前就能办好。
有一个落地前值得知道的前提：充值只支持Mastercard和美国运通，不支持Visa。 如果你只有Visa，请直接买实体卡，这一节可以跳过了。
实体卡。 교통카드（交通卡）里最常见的是T-money，便利店有售，3,000到5,000韩元。 在柜台说「T-money card」对方就明白。当场用现金充值即可。
2026年3月17日起，售票机也开始支持海外卡。1到8号线的273个车站里，共有约440台。
地铁是简单的那一半
进站刷一次，出站再刷一次。全部流程就这些。
两次都重要。车费按两次刷卡之间的距离计算，漏掉出站那次，系统就无法结算这段行程。
指示牌到处都有韩英双语，站名也用两种语言播报。地图上的线路编号和颜色，和站台上看到 的是同一套。
公交有一个陷阱
从前门上车，上车时刷卡。到站前按车上的下车铃，然后从后门下车。
下车时，请在后门的读卡器上再刷一次。
问题就出在这里。上车刷卡不会忘，因为不刷车就不开，后面排队的人会提醒你。下车刷卡 看起来可有可无，也没人拦你。但不刷的话，系统不知道你在哪里下的车，就没法给你换乘 优惠；在长线路上，它还可能按最远距离收费，而不是你实际坐的那一段。
车身颜色说明这条线路的作用：
| 颜色 | 韩语 | 是什么 |
|---|---|---|
| 蓝 | 간선（干线） | 横穿市区的主干线路 |
| 绿 | 지선（支线） | 通往地铁站的接驳线 |
| 红 | 광역（广域） | 长途，开往周边城市 |
| 黄 | 순환（循环） | 在一个区里绕圈 |
绿色也包括마을버스（社区巴士），就是那些开进大巴上不去的住宅区坡道的小车。
换乘免费，但有条件
韩国按一次出行收费，而不是按乘坐的车辆数收费。地铁换公交、公交换地铁、公交换公交， 第二段都不额外收钱。
规则是这样的：
- 上一段下车后30分钟以内
- 21点到次日7点之间为60分钟
- 一天最多四次换乘
- 同一路公交不算——再坐一次273路是一笔新车费，不是换乘
在闸机内换乘地铁线路，本来就不算换乘。你一次都没出站，所以那只是一趟行程。
多少钱
2026年6月的首尔价格：
| 乘坐 | 票价 |
|---|---|
| 地铁（交通卡） | 1,550韩元 |
| 地铁（单程票） | 1,650韩元 |
| 市内公交 | 1,500韩元 |
| 마을버스（社区巴士） | 1,200韩元 |
地铁坐得远会在基本票价上加收里程费。单程票还含一笔押金，需要到站后在机器上退回， 用卡就完全省掉了这道手续。
要不要买气候同行卡
기후동행카드（气候同行卡）是在首尔市内、固定天数内不限次乘坐的卡。
| 天数 | 价格 |
|---|---|
| 1 | 5,000韩元 |
| 2 | 8,000韩元 |
| 3 | 10,000韩元 |
| 5 | 15,000韩元 |
| 7 | 20,000韩元 |
买之前先算一下。三日券10,000韩元，大约相当于六次半地铁。如果你一天只坐两三趟， 按次付费更便宜，而且出了首尔照样能用。
比价格更要紧的是，它到市界就失效了。去水原的一日游、机场快线，都不在范围内。
对大多数访客来说，普通交通卡更合适：釜山能用、济州岛能用、小城市能用、出租车能用、 车站的储物柜也能用。一张卡走遍全国，不用动脑子。
